汽车厂商C公司解决方案

在汽车电动化不断推进的背景下，要求车载电子设备必须具备极高的可靠性，产品检查的需求也在不断增加。在进行车载用电源变动试验时，C公司在峰值电流方面遇到了几项课题。该公司设计开发部的主管A是这样说的。

“进行假设拆装电池状况的试验时，需要数百A pk的峰值电流。因此，为了获得一台汽车的峰值电流，本公司一直是采用订制的双极电源或并联运行几十台标准双极电源等进行应对。但是，即使如此，有时仍无法获得最新车型所需的充足峰值电流，由于今后最新车型上装配的电装品会急剧增多，我们非常担心将无法应对这种情况。”

A主管由于这个难题经常受到来自部门内部的压力，尽管他收集相关信息，但一直未找到替代的解决方案。

A主管在对解决峰值电流问题颇感头痛时，根据相识的一位工程师的建议，得知了菊水电子工业推出了一套有助于解决该课题的方案。于是他立即联系了经销代理店，收到了使用“PBZ20-20A”的提案，一台设备即可实现以往6倍的峰值电流。

“由于可流通额定值6倍的峰值电流，因此可减少并联台数，有望大幅节省空间并削减成本。此外，据说还可以通过最多并联运行10台设备提供**1200A的峰值电流，今后可根据电流的增大状况确保必要的电流输出。”

A主管对提案非常感兴趣，于是就借来样机在公司内部进行了验证。

工程师们在公司内部进行了验证，随后C公司很爽快地做出了正式采用“PBZ20-20A”的决定。A主管说：“工程师们也赞不绝口，菊水电子工业在汽车电装品试验用电源方面有很多实例，因此公司毫不费力地做出了采用决定。”

正如所期待的，引进后大幅减少了并联台数，很大程度削减了安装空间和成本。

“电源设备的台数大幅减少，降低了故障和重新试验等的风险，实际上缩短了开发时间提高了效率，我们很满意。

每台车上搭载的电装品数量正在逐年增多，总电流，峰值电流均存在增加的趋势，在此背景下，该解决方案对本公司来说是一个强大的助力。今后我们计划与菊水电子工业沟通，依次在其他试验装置上做出变更。”（A主管）